1. 采用大马力发动机、自动变速箱、大吨位定制车桥等经典矿车成熟配套,可实现与大吨位经典矿车混编。
2. 车架采用箱型结构纵梁和抗扭横梁,在高承载区域使用易于焊接的高强度低合金钢铸件,保证60000小时车架寿命的同时实现车架轻量化。
3. 前悬挂采用烛式油气悬挂,结构简单可靠;中后悬挂采用油气平衡式悬挂,将载荷实时均分到中后桥,提高车桥承载能力。
4. 带缓行的自动变速箱与带驻车的湿盘制动器,提高整车满载下坡时的制动能力,提高车速和生产力。
5. 断开式全液压动力转向,提供最佳的转向几何,延长轮胎使用寿命,应急转向符合ISO 5010标准,满足120%额定载荷要求。
6. FOPS&ROPS驾驶室、前登车系统、加长保险杠等经典结构,构筑司机的安全防线,在车辆出现追尾时,保证司机生命安全。
项目 | 单位 | 参数 |
满载总重 | kg | 145405 |
整车总质量 | kg | - |
额定载重 | kg | 91000 |
整备质量 | kg | 54405 |
额定功率 | kW/rpm | 588/1900 |
最大扭矩 | Nm/rpm | 3200/1200~1500 |
最高车速 | Km/h | 40 |
最大爬坡度 | % | 28 |
转弯半径 | m | 12 |
最小离地间隙 | mm | 540 |
装载高度 | mm | - |
货厢容积 | m³ | 岩石斗 2:1 堆装 52m³;土方斗 2:1 堆装 70m³ |
1. 采用大马力发动机、自动变速箱、大吨位定制车桥等经典矿车成熟配套,可实现与大吨位经典矿车混编。
2. 车架采用箱型结构纵梁和抗扭横梁,在高承载区域使用易于焊接的高强度低合金钢铸件,保证60000小时车架寿命的同时实现车架轻量化。
3. 前悬挂采用烛式油气悬挂,结构简单可靠;中后悬挂采用油气平衡式悬挂,将载荷实时均分到中后桥,提高车桥承载能力。
4. 带缓行的自动变速箱与带驻车的湿盘制动器,提高整车满载下坡时的制动能力,提高车速和生产力。
5. 断开式全液压动力转向,提供最佳的转向几何,延长轮胎使用寿命,应急转向符合ISO 5010标准,满足120%额定载荷要求。
6. FOPS&ROPS驾驶室、前登车系统、加长保险杠等经典结构,构筑司机的安全防线,在车辆出现追尾时,保证司机生命安全。
项目 | 单位 | 参数 |
满载总重 | kg | 145405 |
整车总质量 | kg | - |
额定载重 | kg | 91000 |
整备质量 | kg | 54405 |
额定功率 | kW/rpm | 588/1900 |
最大扭矩 | Nm/rpm | 3200/1200~1500 |
最高车速 | Km/h | 40 |
最大爬坡度 | % | 28 |
转弯半径 | m | 12 |
最小离地间隙 | mm | 540 |
装载高度 | mm | - |
货厢容积 | m³ | 岩石斗 2:1 堆装 52m³;土方斗 2:1 堆装 70m³ |